今年年初以来，动力煤价格再度跌入下跌通道，1月15日公布的最新一期环渤海动力煤指数显示，环渤海地区煤截齿发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于602元/吨，逼近600元/吨关口，比前一报告周期在下降了8元/吨;该指数今年1月以来已经连续两周下跌，跌幅已接近4.6%。

　　虽然海运运费已在下跌，但煤截齿内贸煤通过火车、汽车运抵港口的货运成本仍然高企，进口煤仍有60元/吨左右的价格优势。数据显示，截至1月6日，秦皇岛港到广州港海运费44.3元/吨，到广州港5500大卡内贸煤到岸价659.3元/吨;5500大卡澳洲进口煤不含税到岸价格在83.6美元/吨，折合人民币到岸含税价格在598.6元/吨，双方的价差空间仍有60.7元/吨。

　　李朝林表示，根据《规划》在铁路建设方面增加运力，建立一些大的煤炭物流周转中心的同时，应该逐步引入竞争机制，才能真正实现降低流通成本的目标;因为在目前运力不足的情况下，根本无法不存在竞争，运输成本过高的现状很难改变。